美利坚联邦合众国航母创立业已达成什么程度?俄罗丝我们看了感慨还在石器时期
2020-04-02 

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美海军计划中的未来军舰建造工作,由5个大型和两个小型船坞承办

俄罗斯的造船业

据美国媒体最新披露,伴随着美国海军提出355艘军舰“扩军计划”,为适应新的造舰需求,美国造船业正大力推动生产“数字化”和管理“智能化”建设,力图通过技术革新实现生产力的跃升。

最新一则消息让俄罗斯军事专家忧心忡忡,感觉美国将俄罗斯海军送往石器时代,专家提出疑问,谁要为俄罗斯造船行业的崩溃负责?一艘破旧的航母不仅没法修,还直接重大事故,现在弄得要重建船厂才能开工修复,不知要等到何年何月?

根据美国政府公布的信息,美海军计划中的未来军舰建造工作,由5个大型和两个小型船坞承办。其中,亨廷顿·英格尔斯工业公司旗下有两个大船坞,分别是建造大型水面和两栖舰艇的英格尔斯造船厂,以及建造核动力航母和潜艇的纽波特纽斯造船厂。通用动力公司拥有其他3个大型船坞,分别为建造大型水面舰艇的巴斯钢铁公司、建造核动力潜艇的电船公司,以及建造各型作战后勤支援舰的国家钢材与造船公司。两个小型船坞主要负责建造濒海战斗舰相关组件。

美国将俄罗斯海军送往石器时代

2019年美国权威的首席信息官杂志颁布了著名的CIO 100奖项,获胜者是纽波特造船公司,该公司建造了大名鼎鼎的“福特”级电磁弹射型航空母舰,并且是美国海军的两艘潜艇供应商之一。该奖项称“采用面向业务的IT战略,同时将现代技术融入造船”。

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俄罗斯航母大修无望

考虑到纽波特造船厂是美国海军大型军舰的主要造船公司,这一消息毫无疑问是给俄罗斯当头一棒,想想一艘废旧航母都无法修好,人家航母像下饺子一样。虽然俄罗斯不受核三位一体的直接侵略,但削弱俄罗斯航空母舰和潜艇的战略重要性将是一个很大的错误。

为实现美海军“扩军计划”,美国造船业正大力推进“数字化”研发制造。目前,纽波特纽斯造船厂已完成设计图纸从手工向电子化转变,美海军新一代福特级核动力航母和哥伦比亚级弹道导弹核潜艇均采用数字化建造模式,可以通过激光扫描器等方式,生成航母数字化设计蓝图。

纽波特造船厂的航母制造已经达到什么水平?全数字化设计!

纽波特造船厂已经为企业号航空母舰开发了数字工作包,这是第一艘完全由无纸化文件建造的船,并准备在“哥伦比亚”级最新潜艇上也采用“全数字”无纸化生产。来自船舶计算机化图纸的数据直接出现在运输和焊接机器人以及板材切割和折弯机器中,包括船舶的自动化和模块化装配。

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纽波特造船厂

纽波特造船厂搞全数字化设计只花费了1.52亿美元,相当于俄罗斯的100亿卢布 。

首席信息官杂志在对该奖项的解释中,特别声明纽波特造船公司因使用技术业务管理策略以提高成本透明度和建立信心而获得特别认可。

为了说明这一点有多重要,让我们举几个数字:

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福特级航空母舰

全数字设计和控制的引入将使福特级航空母舰的成本从100亿美元降低到60亿美元,并大大缩短建设时间。当一次订购两艘航母时,纽波特造船厂准备每三年调试一艘航母。

节约不仅通过最佳管理和后勤,而且通过预防腐败来实现。以往在美国最大造船厂中,金属和零部件的替代丑闻时不时爆发,现在这个“数字”阻止了中层管理人员采购中的腐败。

奇怪的是,五角大楼负责装备采购的首席代表詹姆斯·吉尔斯强调,与建造第一艘航空母舰“福特”的成本相比,数字设计将直接节省20%

事实证明,在受监管的美国,美国海军计划的非生产性财务损失可以达到政府预算资金的20%,这些资金由于管理不善,物流不善被以各种形式“消失”。

上述做法在提升设计工作可视性和精确度的同时,也大幅降低了建造维修工作的劳动力需求、生产成本和生产时间,如航母大修时间从原先的3年大幅缩短至6个月。纽波特纽斯造船厂还引入3D打印等技术,除缩短造船时间外,也让美海军官兵在执行部署任务时“轻装上阵”,不必携带过多备用零部件。

在俄罗斯,谁要为造船行业的崩溃负责?

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俄罗斯的造船业

一是俄罗斯的造船业腐败和混乱。

所以俄国专家感叹,现在造航母这已经成为一种“国家体育”项目,或者说叫举国体制,在俄罗斯的管理人员即使从海外学习,也很难达到这么高的效率水平。那么你可以粗略估计俄罗斯造船厂留下的预算资金数额,根据俄罗斯2020国家武器发展计划,应该分配5万亿,其中47%用于建造新船,然后我实际上能有8000-9000亿卢布真正用到造船上就不错了,说得好听一点,这叫效率低下。

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福特级航空母舰

事实上,俄罗斯的第二个也是最差的--纽波特造船厂采用高技术将俄罗斯的军事造船推向了石器时代。美国人搞全数字设计建造为美国人开辟了新的机遇。以前设计错误的话,纠正错误的成本也很高,现在这已经过去了。

航母维修通常原因在于金属,涂层和焊接质量差影响到进度。为了摆脱所发现的问题,纽波特造船厂引入了数字激光和X射线扫描

事实证明,高层管理者的真正专业精神和真正的工厂爱国主义精神都非常重要。特别是,纽波特造船厂的副总裁巴拉特·阿明说:“我为我的团队帮助改变世界并使造船的技术创造现代战舰而感到自豪。这是一个激动人心的时刻。“和其他高层管理人员一样,他一生都住在纽波特纽斯市,他在华盛顿没有公寓。

反观俄罗斯造船厂,有几个董事没有住在两套甚至三套房子里,谁没有离岸账户!

第三,数字化设计使得机器人和压力机的过渡变得简单易懂。

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纽波特造船厂

众所周知,航母表面是一个复杂的三维曲线表面,尤其是用于航母的厚壁金属板的三维成形的弯曲机和液压机的设计。一方面,它成为设计师和建造者之间“冲突”的根源,另一方面,它使稀缺焊工的昂贵的手工劳动使船厂三班倒满负荷运行。为了弥补这一差距,您需要创建一个包含数字化机器人,其他国家的经验表明,这些任务是可以解决的,并且很快将被数字化。

第四,在美国军事 工业综合体中,数字技术超越了造船业。波音公司用全数字技术为空军开发了一架新的教练机。从签订合同到第一次认证飞行,只用了三年

  • 创造新型武器的速度令人难以置信。

在这方面,俄罗斯根本无法比,一架苏-57至今还是半成品,配套五代发动机迟迟不能定型,至于隐身设计,一直过不了关。

虽然俄罗斯现在搞“电子政府”有其优势,但俄高层没有首先押注造船业中实体经济以及IT技术的发展,导致全面落后美国以及西方。

在推动“智能化”生产管理方面,针对舰船建造程序复杂、推进阶段不一、雇员数量众多、技术要求各异等特点,英格尔斯造船厂提出“通过数据驱动的人力资源管理模式,实现对劳动力的360°全景扫视”,将过去让员工“更努力工作”提升生产力的人力资源运用模式,转变为让员工“更智能工作”提升工作效率的新型模式。例如,该造船厂依托机器学习和人工智能等手段,实现生产过程的自动化,消除或减少人力和行政性工作;通过对1.15万余名员工“成功因素”进行大数据分析,提出科学合理的人力资源调配、员工职业规划和人员招募建议,确保造船厂人员结构合理、生产工作高效、公司运转顺畅。

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