美称我军在印度洋有六大补给港 卡拉奇将受重用
2020-05-01 

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  吉布提可能做出最佳的选择,成为中国海军的补给点,而且,如果中国海军军舰开始半定期地对东非国家进行港口,那也没有什么好奇怪的。考虑到北京政府似乎对其在印度洋上军事行动相当敏感,因此在吉布提建立存在,可能会给中国评论家提供一种陪衬,使他们认识到一个简单的事实——其他主要国家已经获得了吉布提设施的使用权。目前,法国与美国都吉布提维持着大量部队;2009年4月,日本与吉布提签署军队部署协议,吉布提为部署在亚丁湾的日本战舰提供支持,并且允许日本在吉布提部署P-3C巡逻机,以便执行反海岛任务。相反,尽管存在优势,但除了偶尔进行港口访问外,吉布提可能无法成为在亚丁湾执行任务的中国海军部队的补给点。国外海军在吉布提的大量存在,可能引发中国海军的不安。例如,一名中国评论员称:“这些国家已经利用现有武装部队建立了军事基地。因此,中国在这里的供给点可能只是一种酒店式的和平存在。不需要与他们集结在一起。”

  据外媒报道,中国已经开始在吉布提军事基地建设一个新码头,这个码头长度将超过450米,可以停靠中国海军驱逐舰和大型补给舰。任国强在回答《环球时报》记者提问时证实,“为进一步促进中吉两军友好合作,同时也为基地更好地履行保障功能,经中吉双方协商,将建设必要的设施供双方共同使用。”不过,任国强强调,中国人民解放军驻吉布提保障基地的建设使用,是为了更好地履行中方在亚丁湾、索马里海域护航以及人道主义救援等国际义务,有利于带动吉布提经济社会发展,也有利于中方为了维护非洲和世界的和平稳定做出新的更大贡献。

目前来看,吉布提保障基地已经部署了我海军陆战队的一部分装备,并且装备了最新型的装备,而港口和码头建造完毕以后,下一步就是对跑道和机场的改进,按照现在建造码头的速度来看,只需要1年左右即可彻底建成。吉布提保障基地还只是一个开始,我军未来还需要更多的海外基地才能保障足够的利益,而吉布提保障基地则是最好的示范和测试基地,为我军提供了宝贵的经验。

  与其他港口相比,解放军海军派驻亚丁湾的军舰对阿曼塞莱拉港的利用程度相对较高,仅2010年6月一个月的时间,中国战舰便在该港停靠16次。解放军海军反海盗巡逻舰队是在第二次轮换期间开始使用塞莱拉港的,从2009年6月21日至7月1日,3艘战舰曾分别访问该港。据护航行动指挥员、南海舰队副司令员么志楼海军少将称,167护航编队对各舰靠港补给休整时间进行了协调,确保5组共54艘商船在为期11天的港口访问期间仍可得到保护。自此之后,第三护航编队于2009年8月访问了塞莱拉港,第四护航编队于2010年访问了该港,最近第五护航编队战舰也于2010年4月和6月访问了该港。

  海军第27批护航编队052C型驱逐舰海口舰靠泊吉布提港补给休整。(资料图)

据媒体报道,中国海军在吉布提补给基地建造的码头已经建造完毕,接下来就是完善港口设施,让其拥有部署战舰的能力,且从长度来看,其甚至拥有停靠航母的能力。这条码头的长度达到了405米,甚至可以停靠核动力航母,而按照我军其他战舰的尺寸来看,这个码头也可以保证一次停靠两艘我军的护航战舰,也可以停靠两艘055型驱逐舰,毕竟055的长度也仅有180米。在吉布提维持港口可以保证我军在执行护航任务的时候拥有更好的补给,还可以保证我军在中东地区执行一定的任务。此外吉布提港口建造完毕也意味着下一阶段的工程即将开始,这个基地未来必然可以建成综合性的保障基地。

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  [环球时报-环球网记者 刘扬]最近一段有关中国航母的好消息一件接着一件,辽宁舰舰载机突破夜间起降、国产航母完成首次海试、中国两大航母首次大连“同框”,网络上还有消息称,中国的第三艘航母已经开建。在5月31日举行的中国国防部例行记者会上,新闻发言人透露的一个消息,引发外界高度关注。

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  迄今为止,中国投资建设巴基斯坦西部瓜达尔港的工作已经持续了近十年,这使一些人推测称,北京政府的最终目标是把瓜达尔港转变成中国版的直布罗陀;而实际上,如果中国试图在巴基斯坦建造设施以支援中国自己的部队,那么北京政府很可能会派遣军舰前往卡拉奇港。在执行海外友好巡航以及同国外海军举行联合演习的25年里,卡拉奇港是中国海军访问次数最多的唯一一个港口——共进行了七次,其中过去三年就进行了三次。此外,中国海军现在也定期参加由巴基斯坦发起的多边AMAN演习,中国派军舰参加了AMAN-07和AMAN-09演习。此外,中国还在巴基斯坦海军造船厂以及卡拉奇造船及工程公司(KS&EW),建造了大量船舶生产与维修设备。目前,巴基斯坦海军已将3艘中制F22P护卫舰部署在卡拉奇港,而且第4艘该型护卫舰也将部署在卡拉奇:当前,中国仍在帮助巴基斯坦建造这一港口。部署在卡拉奇港的这些战舰——其中很可能会与中国海军护卫舰拥有一些相同的零件,以及部署在卡拉奇的大量维修设施——使卡拉奇港成为中国友好港口的强劲候选人,这样中国军舰在印度洋行动时能够维修任何受损战舰。事实上,早在2009年6月,中国海军总部参谋谢东培大校便阐明了中国海军军舰在卡拉奇进行维修的可能性。

  李杰认为,从外媒报道所说的码头尺寸达450米来看,完全有能力停靠包括辽宁舰航母以及两栖攻击舰之内的大型战舰。“从尺寸来看该设施建成之后,具备停靠大型军舰的能力,但会否停靠还要看未来实际情况”。

但目前来看,吉布提补给基地目前最需要改进的并不是港口和码头,而是机场和跑道需要进一步的增加,因为在海运、陆运都不容易保障的情况下,空运才是最好的办法,尤其是在拥有新一代大型战略运输机的时候,空运能够有效提供补给物资甚至运送作战部队,这才是建造机场和跑道的意义。目前吉布提基地的跑道长度仅仅只有400米,如此长度的跑道只能维持小型飞机以及直升机,部分战斗机也可以在这么长的跑道上起飞,但大型飞机自然是不可能的,即使是运9这种战术运输机,至少也需要1500米的跑道才能解决,因此下一步建造1500米以上的跑道才是关键。

  乍看之下,亚丁港应该是解放军海军在亚丁湾及西印度洋行动的理想补给点,因为其地理位置优越,位于亚丁湾西端,靠近曼德海峡。然而,因为基地组织活跃在该地,所以中国更愿意选择其他港口支持解放军海军行动。虽然微山湖”号综合补给舰指挥员杨卫军称,虽然以商业模式为基进一步探索港口补给途径是把岸上补给行动拓展至塞莱拉港的主要原因,但安全关注也很可能对中国的这一决定产生了影响。

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吉布提基地是我军在亚丁湾地区的支点,在保证了我军在海外拥有一个落脚点的同时,又让我军亚丁湾护航舰队可以就近获得补给与支持,能节省战舰数量、降低护航成本以及提高护航效率。此外在这里建造基地,还可以让我军护航的时间延长,变相提高训练时间,甚至必要的情况下还可以换人不换舰,测试一艘战舰的持续作战能力,之前我军有一艘战舰年出海时间达到了305天,就是在护航以及执行演习任务的时候做到的。而按照吉布提基地目前的大小来看,仅仅只能维持一支以驱逐舰、护卫舰为核心的编队,并且不可能维持太多,但这恰恰符合我军目前的需求,即在亚丁湾地区长时间维持一支拥有2到3艘战舰的部队保障护航以及作战,必要情况下还可以执行撤侨、救援等一系列人道主义任务,这也是我海军的需求。

  不过,鉴于新加坡与中国及美国都保持着密切的关系,因此它处在一个微妙的立场上。目前,马六甲海峡沿线国家——新加坡、马来西亚和印尼——都对外军在这一重要海峡通道的行动极其敏感。他们拒绝了美国、日本、印度以及中国帮助在该海域进行海上巡航提议。因此,中国与新加坡可能不会签署像《美国-新加坡谅解备忘录》这样的正式协议,以确保北京政府可以使用樟宜海军基地,因为这样的举动可能会让美国惊恐。然而,与此同时,新加坡没有理由拒绝解放军日益增多的通过该海域的舰船(在前往印度洋的途中或在南中国海进行巡逻)使用本国的港口设施。而且,解放军海军通过一系列友好访问、双边及多边演习以及靠港进行燃料补给,增加对新加坡港口的访问。

  《环球时报》记者还就中国双航母首次在大连“同框”,求证国产航母海试的进展情况与后续测试计划,任国强表示,5月13日,我国第二艘航空母舰从大连造船厂码头启航,赴相关海域执行海上试验任务,主要是为了检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性,于18日完成试验任务返抵大连造船厂码头。至于这艘航母的服役时间,我们将根据航母的建造进度和试验情况综合确定。他表示,中国航母长远发展问题,我们会根据国家经济社会发展情况,以及国防和军队建设需求,综合考虑各方面因素,通盘考虑航母建设发展问题。

  舰船杂志主编宋晓军甚至曾表示,就地理位置和中国与东道国的互信关系而言,阿曼塞莱拉港和也门亚丁港都是很好的补给点。

  总的来说,就使用科伦坡作为在印度洋运行的中国海军部队补给点之事,中国可能不会与斯里兰卡达成正式协议。或许更为重要的是,解放军海军舰船经过印度洋,将影响中国的稳定以及同斯里兰卡之间的友好关系,以便继续继续将科伦坡作为补给点,从而沿重要航线建立存在并且帮助确保其与主要地区盟国之间的积极关系。这种方法会为中国海军的行动提供支持,而且不会加剧中国与印度之间复杂的关系。

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