教练机能够参与实战吗?为啥?
2020-04-02 

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原标题:首架新型出口战机交付,中国造这飞机闷声发大财,不过这才是重头

问:教练机可以参加实战吗?为什么?

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神鹰FTC-2000G

神鹰FTC-2000G

当然可以,如今很多教练机除了可承担起训练飞行学员的任务,还可以承担起对地火力支援、攻击等普通作战任务,教练机中的高级教练机甚至具备轻型战斗机的绝大部分作战能力,拥有比较强大的综合作战能力。所以,千万不要被教练机带有“教练”二字的名称迷惑了。

近日,神鹰FTC-2000G首架军贸飞机成功实现总装交付。我国外销最好的机型,是各种教练机。这架飞机的交付,延续了我国这类飞机良好的外销势头。

近日,神鹰FTC-2000G首架军贸飞机成功实现总装交付。我国外销最好的机型,是各种教练(教练/攻击)机。这架飞机的交付,延续了我国这类飞机良好的外销势头。

教练机参加实战在国外应该说是非常常见的,很多国家由于军费不足,加上空军处于起步阶段,往往是首先购买教练机,这些教练机需要“既当爹又当妈”,在训练飞行员的同时还需要执行一些实际作战任务。

据公开的报道统计,神鹰FTC-2000G已实现外销12架;神鹰的竞争对手猎鹰L-15,外销了大约40~50架。

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例如哥伦比亚空军就曾经动用从巴西购买的“超级巨嘴鸟”参加实战任务,在2007年它曾经出动“超级巨嘴鸟”高级教练机对境内的游击队投放激光制导炸弹,取得不错的战果。“超级巨嘴鸟”虽然是一款教练机,但是具备非常出色的对地攻击能力,在执行对地打击任务时可以携带AGM-65“小牛”导弹、MK81/82/83炸弹、GBU-38/54联合直接攻击弹药等先进弹药,甚至还可以使用AIM-9“响尾蛇”空空导弹进行空战。凭借着出色的多任务能力,“超级巨嘴鸟”获得很多国家的青睐,阿富汗空军已经接收一批“超级巨嘴鸟”教练机,同样将它用于执行一些对地打击任务。

这两款机型的外销量比起K-8就相形见绌了。K-8教练/攻击机外销了300多架,如果算上合作方的产量,这个数字可以接近500架。

据公开的报道统计,神鹰FTC-2000G(包括歼教九)已实现外销12架;“神鹰”的竞争对手“猎鹰”L-15,外销了大约40~50架。

国外的教练机拥有很多实战记录,中国的教练机也是拥有实战能力和实战记录的。中国出口给缅甸空军的K-8教练机就曾经参加过缅北战事,减轻了缅甸空军主力战斗机的作战压力。

金沙国际,最奇葩的是初教六。有资料显示,到1986年,初教六就出口200多架;过了30年之后,网络上的文章还说初教六出口200多架;实际上据网友介绍,该型机的美国联邦航空局在册数量就超过200架。该机曾经一度停产,但为了满足友好国家的需求,又重开了生产线。下图为美国上空的初教六大机群,美国的航空爱好者玩得够嗨!

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目前越来越多的教练机在设计时就考虑到作战需要,不仅仅是当做一款教练机来设计。中国洪都的L-15高级教练机就是典型的例子,L-15高级教练机可以换装乌克兰的AI-222K-25F加力涡扇发动机,使其具备了超音速飞行能力,最大飞行速度超过1.4马赫。为此不惜对L-15高级教练机后部机体进行较大改进。

中国的教练机畅销,是有原因的~~~

这两款机型的外销量比起K-8就相形见绌了。K-8教练/攻击机外销了300多架,如果算上合作方的产(销)量,这个数字可以接近500架。

而装备加力发动机后,L-15高级教练机比M-346、雅克-130这两个兄弟拥有更强的飞行性能,具备了和轻型战斗机竞争的能力,所以L-15高级教练机的潜在市场明显要更大更广阔。随着中国出口的教练机越来越多,性能越来越先进,未来中国教练机参加实战的记录也会越来越多。

其一、教练机是各国空军必不可少的机型。没有教练机,有其他先进的机型也没用。

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教练机不但可以参加实战,而且已经参加过实战,可以在实战中发挥很大的作用,可以说,教练机就是一种轻型战斗机,尤其是那些本来就是以战斗机标准设计制造的先进高级教练机,更是和战斗机几乎没有什么区别。

其二、中国制造的教练机有价格优势。中国教练机的采购价格相比外国同档次的教练机,普遍低约200~1500万美元不等。最离谱的是初教六,现在一架新机的价格是50万元人民币!还买啥宝马、奔驰、劳斯莱斯呀?来架飞机才够拉风!

最奇葩的是初教六。有资料显示,到1986年,初教六就出口200多架;过了30年之后,网络上的文章还说初教六出口200多架;实际上据网友介绍,该型机的美国联邦航空局在册数量就超过200架。该机曾经一度停产,但为了满足友好国家的需求,又重开了生产线。下图为美国上空的初教六“大”机群,美国的航空爱好者玩得够嗨!

教练机一般来说都是要比同代的战斗机使用价格更加低廉的,但是也基本上都要比上一代的战斗机还要优秀。就拿我国用来训练三代机飞行员的JL9和JL10两款高级教练机来说,他们都具备成为战斗机的条件,我国也确实把JL9山鹰教练机改造为FTC2000轻型战斗机投入了国际市场出售,也取得了不少的订单,毕竟是一款可以飞超音速,可以发射导弹的飞机,小国用上还不错。

其三、教练机用途多样,兼顾教练/侦察/攻击。对于小国、穷国来说,即便拥有少量的高性能战斗机也不足以对抗强国的空军,而应付反游击作战,拥有教练/攻击机就足够了。

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JL10就更高级了,他甚至和三代机一样,使用了电传飞控系统,使用了翼神融合技术,采用了能量空战和中低空高机动设计的特征,搭载了两台带有加力的中等推力发动机,飞机不但可以飞出超音速,还能够挂载精确对地制导弹药和中距离空空导弹作为火力打击教练机和小型的战斗机使用,该教练机价格昂贵,本身已经超过了很多战斗机的价格,比枭龙战斗机都贵。

当然,在中国产教练机畅销的同时,也还是有隐患存在的。从公开披露的信息看,在近期的一些国际竞标中,如,加纳、菲律宾、印尼、泰国、巴拉圭、缅甸、阿富汗等国,中国教练机均铩羽而归,对手有韩国的T-50、俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的超级巨嘴鸟,等等。

中国的教练(教练/攻击)机畅销,是有原因的~~~

国际上类似的情况也有很多,比如俄罗斯的雅克130,比如韩国的T-50教练机,比如日本的T4教练机,这些教练机也都可以作为对地打击的攻击机使用。我国曾经利用K8教练机改造出很多对地打击型的攻击机设计方案,用以取代强5强击机,研发新一代攻击机,虽然此后并未投入使用,但是大量出口到了缅甸等国,在这些国家也被当做是攻击机使用。

分析失败的原因,一是受国际关系和目标国家装备体系等因素的影响;二是中国教练/攻击机在航程、挂载能力上还是不如竞争对手机型;三是有些性能对于教练机则显得多余,如,超音速飞行能力。

其一、教练机是各国空军必不可少的机型。没有教练机,有其他先进的机型也没用。

最后,每一代战斗机都会有自己配套的教练机,比如二代机用K8,三代机用JL9,四代机用JL10,那么五代机的歼20用什么作为自己的教练机呢?根据我国目前的情况,完全可能研发一款隐形高机动的五代教练机,毕竟歼20连双座型都没有,双座型战斗机做教练机本身也太过于奢侈,因此,战斗力肯定超过四代机的第五代隐身教练机一旦出现,那就更是一种接近实战的教练机了,所以教练机是完全可以加入实战的。

除了技术、国关上的原因,恐怕也与厂家的理念有关。对于中国教练机研制、生产单位来说,拿下中国空军的订单才是重头,外贸出口只不过是顺手发财的事情。这样,综合考虑国内、国外客户的需求就可能差一些。就说这FTC-2000和L-15,看起来外销订单还不算多,但是,这事儿比起国内订单来,那就是小CASE啦!

其二、中国制造的教练机有价格优势。中国教练机的采购价格相比外国同档次的教练机,普遍低约200~1500万美元不等。最离谱的是初教六,现在一架新机的价格是50万元人民币!还买啥宝马、奔驰、劳斯莱斯呀?来架飞机才够拉风!

如今各国空军装备的教练机,就如同我们生活中驾校的教练车一样,多加了一个副驾驶的刹车,同样可以上路,而教练机是多加了一个驾驶位。

其三、教练机用途多样,兼顾教练/侦察/攻击。对于小国、穷国来说,即便拥有少量的高性能战斗机也不足以对抗强国的空军,而应付反游击作战,拥有教练/攻击机就足够了。

说白了,教练机与我们生活中的教练车属于同一个概念,教练机在具备培养飞行员的情况下,仍然可以参加真正的实战。教练机除了可以培训飞行员之外,还有很强的对地攻击等实战能力,甚至有的高级教练机,俨然是一款教练机与轻型战斗机的结合的。

当然,在中国产教练机畅销的同时,也还是有隐患存在的。从公开披露的信息看,在近期的一些国际竞标中,如,加纳、菲律宾、印尼、泰国、巴拉圭、缅甸、阿富汗等国,中国教练机均铩羽而归,对手有韩国的T-50、俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346、巴西的“超级巨嘴鸟”,等等。

因为有些高级教练机可以完成新型战斗机的大部分作战能力,所以教练机是有较强的实战能力的,甚至丝毫不比一些轻型战斗机要差。因为教练机的主要任务是训练新一代飞行学员,在训练中有许多科目是要由驾驶教练机所完成,比如:载弹起飞、实弹模拟发射、甚至实弹打靶等等。所以许多教练机在制造时,就已经具备了可发射实弹的能力。甚至有许多军费拮据的小国,它们的空军就优先装备了价格较低的教练机。由于战机数量的短缺,这些价格较低的教练机就成为了小国的空中主力,平时在培训飞行学员的同时,还会兼顾着一些实战攻击任务。

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所以说,教练机虽然有“教练”两个字,但是它也是一款确确实实可参加实战的飞机。毕竟长久以来,我们生活中教练机参加实战的记录并不少。

分析失败的原因,一是受国际关系和目标国家装备体系等因素的影响;二是中国教练/攻击机在航程、挂载能力上还是不如竞争对手机型;三是有些性能对于教练机则显得多余,如,超音速飞行能力。

头条“军器战位”报道!

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作者:牧小明

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