中原研飞豹趣闻:总师在德意志联邦共和国见到生龙活虎柜子书 省了11亿
2020-02-11 

当然有人也批评西飞太保守,机翼连前缘襟翼都舍不得加一个,这个也有点道理,但是西飞在竞标之前,内部推出了4个方案,其中第一个是歼6和强5改进,太小性能太差,没意义,第二种是依照一点点遗留的美国F4战斗机残骸,仿制F4,但是因为F4尾部,平尾处于发动机喷流和外界气流双重作用下,设计没经验,所以放弃。

歼轰7隐身魔改

1989年众所周知的原因,欧美国家对中国进行制裁。包括武器禁运。

实际来说,这还是设计师很用心了,给国家省了11亿,在研发飞豹之前,中国设计师和外国合作,最终德国人同意在狂风战斗机轰炸机基础上一起研发,但是要价21亿人民币,而且不给关键技术,最悲剧的是,这是航空部当年总经费的5倍!

可能早期应用两侧进气,看起来完全脱离苏制风格、显的更硬朗。让军迷朋友对飞豹寄托了更多的感情,总是觉得冲天飞豹能表现的更好一些,飞豹冲天而起的年代,可用的三代机真心不多。

所以在真正的四代机出现之前,就有隐身版飞豹的传闻,比如下面这些照片以及想象图。

可能军工研制部门有过这种想法或尝试,但是随着我国航空工业发展水平急速上升,歼-10、歼-16、歼-20快速入役,这种尝试就显的意义不大。飞豹二代半的设计布局、较小的载弹量、航程以及近年发生事故的数量,都限制了它改进的空间。

哨兵小虎第722条回答。

大家不禁要问,研制飞豹战斗机之前,原厂西飞,可是仿制俄制飞机大户,仿制安12变成运8,仿制安24变成运7,仿制图16变成轰6,为何一夜之间忽然就比强悍的东北沈阳飞机研究所还厉害了?

歼16难以有效突防,轰20数量又太少,光靠弹道导弹和巡航导弹打击强度又不够。如果我军有一款航程、载弹量与F111、苏34相当,又具备良好隐身能力的大型战斗轰炸机,哪怕牺牲一定的机动性能,适当增大机体空间,容纳高超音速导弹以及大型精确制导弹药,就能够对上述地区的陆上/海上目标实施高强度的空中打击,大幅提升我军实施区域反介入作战的威慑能力,沈飞的隐身战轰项目还是大有可为的。

中国新飞豹装上英国四十年前,且即将彻底报废的发动机。终于于1994年量产。1996年8坠毁了一架。至今,已经有13架坠毁。

南飞则提出了代号强-6的变后掠翼强击机方案。强-6采用改进的航电系统,并打算用米格-23BN内装备的某些部件作为参照,包括激光目标指示器、机尾告警雷达、无线电高度表以及无线电陀螺盘,同时还打算采用地形匹配与跟踪系统以及现代化的平面显示器,发动机采用了涡扇6发动机,最终变后掠翼增重300公斤以上,而且控制系统太复杂,而且涡扇6发动机研制磕磕绊绊,最终客户放弃了这种3重风险的方案。新气动布局,新发动机,而且还是单发,海上飞行!

歼轰7B

苏联早在50年代,就停产了伊尔28轰炸机。

当然飞豹战斗机部分采用苏联标准,大部分采用美军标,做的不是完全到位,在维修性和可靠性上存在比较大的问题,而歼10战斗机所有设计全部采用美军标,一步到位,效果确实良好,在维修性可靠性,寿命上突出的好。

图片 1

我国自主开发了两款服役的第三代弹射座椅,歼10的配套工程中,专门引进西方技术开发了一款性能较高的HTY-5三代座椅;核心技术是三要素(高度、速度、时间)的计算机芯片控制开伞,极大强化了低空复杂情况下的弹射救生能力。

强6的总师陆孝彭,方案过于激进,假如有美国那么好的发动机,估计方案能赢

很可惜这个被大家寄予厚望的型号根本就是子虚乌有,西飞的确搞过歼轰7A的改进型号——歼轰7B,还进行了试飞。

批量生产之后还是存在很多问题,比如空战能力弱只有基本的近距自卫水平,同时设计上存在缺陷,导致后期飞行事故率性很高。大家看到的飞豹在同期国产飞机时造型确实很酷,但是机动性并不佳,再加上推动比不高的发动机想让飞豹和战斗机空战是不可能的。而设计上的缺陷造成服役以来事故不断,弹射生还的概率也是很低。

飞豹让位于歼-16是迟早的事,机体平台限制除了航电和武器的升级之外很难的大的突破,不过如果有下面这种型号出现就另当别论了。

飞豹”歼击轰炸机,是在当年西沙海战因为没有对海攻击能力与制空权的窘迫教训之后,国家下决心研制能远距离作战的超音速对海攻击兼顾对空攻击的多用途战机,于是西安飞机制造公司就在没有仿制样机的困难条件下,总设计师陈一坚带领团队,费了很大劲,终于研制出了“飞豹”歼击轰炸机,配备当时最先进的、唯一的引进英国罗罗公司全套技术由西航公司生产的“斯佩”发动机,双座串列、最大起飞重量27吨(改进后达34吨),航程达到3650公里,超音速、载弹7吨,能挂载大型空对舰导弹,可以超低空攻击远海的大型舰船,还挂有空空导弹,可以自卫攻击战斗机,暂且解决了海军对海攻击机的“有无”问题,后来更改为先进的电传飞控系统,成为当年中国最强大的多用途战机机群。尽管这款飞机还存在许多不足,但在当年,已经初步解决了我军在远海的“威慑”难题。至今仍有超过百架在海军、空军服役。由于时代发展与技术进步,“飞豹”歼击轰炸机已经逐步被更先进的诸如歼16之类的更先进更昂贵的重型战机替代。

沈飞的歼轰-8方案,是计划在歼-8的基础上发展一种强调对地攻击能力的轻型歼击轰炸机。沈飞以米格-23MC为基础,改歼-8机头进气为两侧进气配置,采用新型大推力发动机,在牺牲升限和速度的前提下,增大载弹量,同时飞机的航程也提升至3000千米以上,当然,航程数据估计是有严重水分的,三角翼机翼亚音速升阻比不行。

西飞从来没有研发过隐身战轰,这是网上流传甚广的假照片给军迷造成的意淫而已。

西飞所谓的“隐身”飞豹在军迷圈里流传甚广,网上甚至还有模有样的曝出过照片。但是,谣传就是谣传,经不起现实的印证。

网上关于“隐身飞豹”的谣言很大程度上是因为当年在论坛上这张引起轩然大波的照片。这张照片以“管中规豹”的方式暗示了一种串列双座、隐身设计以及串列双座的战斗机呼之欲出。这张照片秒就秒在它以近距离偷拍的情景出现,对于读者来说有一种“原来是泄密”的代入感,感觉特别真实。

但是,真相确实这样:好事者在一张黄皮F35的照片上进行的PS而已。

另外一张流传甚广的关于西飞隐身战机的照片倒是真的(见上图),但是却不是什么隐身战斗轰炸机,而是西飞为参加四代机竞标而提出的方案。当时,国防部长曹钢川上将在视察西飞时对该模型进行了参观。当然,这个方案和沈飞的雪鹄一起成了成飞歼20的手下败将,西飞就是陪太子读书而已。关于西飞参加四代机竞标的方案网络上的资料非常少,但是上图模型中的加特莱进气道设计与F22非常相似,突出高马赫数区间的飞行性能,不太适合作为战斗轰炸机使用。

实际上,中国空军直到目前为止也没有立项过任何隐身战斗轰炸机项目,在这种情况下西飞自己掏数百亿自行研制隐身战斗轰炸机的可能性非常低,毕竟西飞这几年项目非常多,轰6K、运20以及传闻已久的轰20,笔者实在想象不出西飞在忙的顾头不顾腚的情况下会上马一款自筹资金、自担风险但是军队明确没有订货的隐身战机。

当然,在我国的军机研制历史上,也不乏厂家自行上马、自筹资金的型号,西飞的轰6K就是典型代表。

如今翱翔亚太的战神其实就是西飞自行筹措资金搞的项目,但是轰6K本身其实是轰6家族的改进型,技术难度和项目风险可控,而且西飞看准了空军对空射巡航导弹载机的需求,算是谋而后动。整体来看,轰6K的项目风险跟隐身战斗轰炸机有云泥之别。

厂家自行上马隐身战机的例子也不是没有,大名鼎鼎的鹘鹰就是。鹘鹰是沈飞方面在接连输掉三代机、四代机项目后为了获得隐身战机生产能力、不被历史踢出局,在航空工业集团的支持下自行上马的隐身战斗机项目。

身世坎坷的鹘鹰现在也没个官方户口,自行上马项目的风险可见一斑。沈飞当时自行上马鹘鹰,是因为作为战斗机研制厂商,必须得掌握隐身战斗机的研制能力,不然以后就被成飞踢出局了,这关乎到未来的生死存亡。但是西飞有运20、轰20这以及预警机、加油机等国家天字号工程养着,不至于自己掏钱搏未来。

所以,所谓西飞的隐身战斗轰炸机项目就是一个美丽的误会,军队没立项、西飞也没心情搞,大家就不要再以讹传讹了。

同样的谣言,还有号称“有图有真相”的歼17,不过是自歼15的一架原型机上的低劣PS而已,却骗倒了不少人云亦云的网友。

西飞在我们大家的印象中主要就是研制运输机和轰炸机的,似乎并不涉及到战斗机的研发工作,而且在西飞现有的型谱中似乎除了飞豹这一款战斗轰炸机外,西飞真的就没有什么战斗类型的飞机出现了。的确看看现在我国海空军的武器装备就可以看出,成飞似乎已经掌控了空军,而沈飞则已经掌控了海军的战机更新换代,而西飞和陕飞这两家陕西航空企业主要的职责还是为国内研制中大型军用运输机和轰炸机的。西飞当初研制飞豹战机一开始并不是为战斗轰炸机而研发的,而是为海空军研制一款比当时国内装备的强5攻击机更为先进的攻击机,一开始也是有西飞的歼轰7和南昌飞机的强6两款机型进入最后的竞标阶段,而且从性能装备来说,南飞的强6在性能参数和国产化率上要比西飞的歼轰7更有优势的,只是后来南飞的强6由于采用了和当时苏联苏24攻击机一样的可变后掠翼设计,因为后掠翼结构上的技术问题,最后不得不下马,而且强6当时还计划装备国内自主研制的第一款涡扇发动机--WS6发动机。后来这款已经进入地面整机试验阶段的国内第一款自主设计的涡扇发动机也因为无机可用而下马。所以在强6下马以后,飞豹这一开始在性能上并不占优势的战机才开始成为海空军唯一的选择。后来飞豹战机更是得到了英国罗罗斯贝发动机的支持才开始迅速成为当时海空军最好用的战机。但是飞豹战机在性能上其实和当时已经装备多年的歼8战机相比性能提升并不大,只是更加注重对陆对海攻击能力罢了。特别是在进入21世纪以后,随着隐身化的趋势流行后,飞豹的地位就变得越来越不好过,而且当时海军已经开始进口俄罗斯的苏30MK战机,所以西飞在面对这种青黄不接,不上不下的局面下,开始了“隐身版”飞豹战机的研发工作。这也是前几年我们在新闻中看到那张具有菱形机头的飞豹照片的出处,虽然从表面看起来是对现有的飞豹战机进行隐身化改进,但是西飞为了发挥飞豹战机在当时看到超过3500公里的转场半径和超过5吨的载弹量优势,对隐身版本的飞豹战机进行了大刀阔斧版的改进设计,比如增加了当时很主流的电传飞控系统和大量使用今天看来才是在国产战机上普及而来的DSI进气道、复合材料机身设计以及一个尺寸巨大的内置隐身弹舱,所以该机已经具备在作战时采用内挂和外挂相结合的方式以增加载弹量,并且还为该机设计了当时还没有在国产战机上普及而来的空中加油系统,来进一步提升该机的作战性能和作战航程。特别是在该机主要职责的对陆对海打击能力上可谓是一绝,但是在当时沈飞也在歼11B战机的基础上研发今天我们看到的歼16战机。而隐身飞豹战机在后续的研发中遇到了很多关键性难题,而且该机本来就是在飞豹战机基础上大幅改进而来的,但是底子还是一款二代半机型,而且伴随着我国像歼10、歼11等战机的大量出现,飞豹战机一直以来的对陆对海优势已经不再变得那么高高在上,所以隐身飞豹战机再次遇到了重复定位的问题,而且相比当时沈飞进展顺利的歼16战机,歼16在生产进度和国产化率上本来就不存在任何技术困难,而且可以和歼11战机共线生产,所以不管是从研发成本和研发难度以及最重要的作战能力上来说,歼16完全秒杀隐身飞豹,而隐身飞豹除了有隐身优势和更为注重对陆对海攻击外,在空战上完全就不是歼16的对手,所以隐身飞豹战机在制造了两架原型机后就草草下马了。

新一代隐身战斗轰炸机,性能比歼16还要好很多。不管是哪个飞机场制造出来的,只要是有这么一款性能优良的多用途战斗机,怎么可能还会下马?下马的原因也无非只有几个,第一,这一款战斗机根本就是子虚乌有凭空捏造出来的,根本就是不存在。第二,确实有这款机型,但是并不是隐身战斗轰炸机,性能也并不比现在的战斗机更优异。反正沐风能够想到的性能优良的多用途战斗轰炸机下马的原因只有这两个。

再也没有什么更好的解释了,如果大家感到不满意的话,可以到网上去翻翻,看看有没有什么阴谋论的回答。看看网上有没有网友说是因为四大飞机场相互争相互为了争夺研发资金啥啥啥的,如果有喜欢看这类回答的,可以去网上找找了沐风下面的回答并不涉及这一块儿。

西安飞机场确实研制出了我国首款也是唯一一款歼击轰炸机-歼轰7,而且这一款歼轰7还经过一定的魔改,可能是消息传出来的那一段时间,又有网友从网上搜了一张比较科幻的战斗机的图片,于是就有好事的网友将两者联系到了一块儿。说我国又研制出了新一款的战斗轰炸机,而且具有隐身性能。关于这件事情,官方已经出来辟谣了,现在过去这么久了,又把这件事情拿出来提问,总归有点不太好吧。而且即便是经过魔改的歼轰7B也只是加强了机体的强度,以便携带更多的导弹和弹药。比原来的歼轰7要强一点的也只是增加了先进的航电系统。不管是原来的歼轰7还是后来的魔改型歼轰七B性能并不比歼16要强。更是离隐身战斗轰炸机半毛钱的关系都没有。

不过有消息确实声称我国正在进行新一代隐身战斗轰炸机的研制。不过关于具体消息沐风并不知情,我们还是拭目以待吧。哪怕是知道也不会说,就让那些外国间谍去急死吧。

随着科技的不断进步,各种新式武器也在不断推陈出新,各种新武器也在不断亮相,在性能方面也在变得越来越强,也更加的适合现代化战争,各种黑科技也在不断升级,在各国空军战机中,轰炸机是必不可少的,它的名字听着就令人胆寒,顾名思义,其威力不可小觑,可对敌方造成毁灭性打击,在中国,也在不断的研发新式的,更加强大的轰炸机,中国曾经研发过隐身轰炸机,但最后不幸下马,被叫停了,所以轰20是第二款隐身轰炸机,于是就有称:还好最后下马了。

人类一直都有想上天的愿景,所以飞机就很快出世了,从刚开始的商业用途到后来的战争使用,飞机都负有着特殊的使命,在二战中,飞机向下扔炸弹让军方尝到了甜头,这种攻击方式可以对敌人造成很大的损失,这就是轰炸机的原型,直到现在,轰炸机一直是现代空军的重要装备。

轰炸机自诞生之日起,就一直是空中作战能力的表征,战略轰炸机已成为衡量一个国家军事和技术实力的基准,目前,只有美国、俄罗斯和中国拥有能够随时对敌人进行攻击的轰炸机部队,这也说明了拥有轰炸机的重要性,和轰炸机研制的不易。

纵观中国的轰炸机发展历史,一直都有种种困难和阻碍,但仍然阻挡不住当中的科研人员的制造的信心,在初期,中国靠的是引进其他国家的轰炸机来支持自己的战略需要,比如说曾经引进了伊尔,图系列轰炸机,也有对外国轰炸机的仿制,这说明轰炸机对中国的重要性不言而喻,也是必不可少的。

于是在后来中国研发出了轰20隐身轰炸机,这对中国来说具有里程碑式的意义,但很少有人知道的是,在之前中国也曾研发过隐身轰炸机,所以说轰20在时间顺序上,只能位列第二,但遗憾的是当时由于种种原因,这个项目就搁置了,那么当时这架神秘的轰炸机就是传说中的歼17了,但实际上,歼17并不是这一架,这件事始终牵涉到一个战机名字“飞豹”,因为当时“西飞”研发的了一款轰炸机叫这个名字,但后来发现性能不足,无法与他国战机抗衡,于是又推出了一款新的“飞豹”,相比原来的性能有了大大提升,但是空军觉得这款战机太激进,再加上载弹量也不是很多,于是就下马了。

但是现在来看,当时的“飞豹”可是仍然性能强悍,可以碾压大部分三代机,所以才有美军觉得幸亏当时没继续研制。

哪些说飞豹不行的人,他在俄罗斯国际军事比赛“航空飞镖”上连续两届获得的金牌都是吹出来的嘛?

飞豹,就是我们常说的歼轰-7战斗机,于90年代中期装备部队。

最初作为为海、空军研制的主战国产装备,94年列装时,只有海军采购了。因为当时空军提出的是想要采购一款并列式座椅的轰炸机,而飞豹则恰恰是串列式的!

后来在演习中,空军又发现这款战机的性能还是不错的,于是又提出了改进方案,就有了后来的歼轰—7A,于2005年列装了空军部队。

飞豹抓住了发动机和气动布局这个双重音速,赢了

这道完全是想象题,西飞历史上以研制运输机、特种飞机以及轰炸机为主,非要跟战斗机扯上关系,那就是歼轰-7“飞豹”战斗机(还是带个轰字)。

西飞同样秉承“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的发展思路,先后研制生产30多种型号的军民用飞机。特别是在轰炸机、运输机、特种飞机研制方面有其技术优势,是我国大飞机的摇篮。

1968年12月24日,轰-6轰炸机首飞成功,填补我国中远程战略轰炸机空白。1970年12月25日,运-7战术运输机首飞成功,填补我国涡轮螺旋桨中短程运输机空白。2013年1月26日,运-20大型运输机首飞成功,更是突破了我国在大型运输机领域受限制人的困境。

慢速庞大的轰5,在这些战斗机的猎杀下,几乎无法有效作战。

为了回答这个问题,让我们从1974年的西沙海战说起,中国收复了西沙,但是家里的战斗机和强击机腿太短,面对敌人可能的攻击,没有多少手段,最终决定全新开发一款远程导弹载机,接替过度老化的轰5和短腿的强5,最终大家都知道了西飞赢了,这就是飞豹战斗机,而竞标对手就是:沈飞的歼8机翼加强版,和南昌的变后掠翼强6,这2者,一个过于保守,一个过于冒险,最终输了合同,理所当然。

我国已经研制了歼20隐身战斗机,正在研制轰20隐身战略轰炸机,有必要再研制一款隐身战斗轰炸机吗?我们姑且把它称为“歼轰17”吧。如果有了歼轰17,歼16还有存在的价值吗?我军目前的主要假想作战区域,第一岛链和第二岛链之间是一个火力投送的薄弱地带,这里距离我国本土超过1500公里,又密集分布着对手的各种重要军事目标。

飞豹解决我国海航战斗轰炸机的缺口,具有比较强悍的海上攻击能力。

飞豹战斗机,是西飞第一次全新设计军机,结果这次大冒险,大获成功

问:西飞曾研发隐身战轰性能远超歼16,为何最终下马?

飞豹设计方案中,存在机翼对附着气流的控制能力不足的问题。这个问题不是小事,存在引发失速,甚至进入尾旋的风险。

航空工业内,评价一架飞机好坏的标准之一,就是看你采用的设计标准是哪个

到目前为止没有任何直接证据能够证明,西飞曾经研发过或者正在研发所谓的隐身战斗轰炸机,所以更加谈不上所谓的性能远超歼16并且最终下马的问题。一切的误会其实都源自于一张网络CG图片,也就是传说中的歼轰7隐身魔改。

一旦失速进入尾旋,由于高度太低,飞行员不要说挽救飞机,甚至连跳伞弹射都存在困难。

70-80年代中国最想买的攻击机就是狂风,第二才是F4,可惜,没钱!

我国沈飞、成飞、西飞以及昌飞各司其职,各自有各自耕耘的领域,西飞只研制了我国首款、唯一一款歼击轰炸机歼轰-7,至于所谓的隐形版飞豹被列为当年我国国防领域十大假消息,现实中根本不存在。

有关隐形版飞豹JH-7B或者JH-7Ⅲ的传说起源于2007年左右,网络上出现了几张飞豹PS照片,随后又在08年央视报道中出现疑似隐形飞豹的镜头,这些都被作为我国在加紧研制隐形飞豹的有力佐证,直至被证实为谣传之后,至今依旧有人相信它的存在。

由于我国海空军长期以来缺乏对地、对海精确打击能力,歼轰-7由于载弹量和作战航程都难以满足海军航空兵远海作战转型需求,我国引进了近百架苏-30借以暂时弥补对面打击能力不足问题。

首先,多用途战机成为主流发展趋势。本世纪以来,多用途战机和一机多能成为主要发展趋势,我国最早在歼-10研制上引入多用途歼击机理念,但受限于雷达电子发展水平,我国歼-10还是以空优作战为主,只具备有限的对面攻击能力,长期以来歼击机发射火箭弹成为我国独特的一道风景线。歼轰-7受限于机体结构设计,很难对其进行后续的改进,尤其是提升作战航程和载弹量方面存在很大难度,机头直径限制无法换装更大功率的国产新型雷达,改进潜力不大;其次西飞主要承担运输机、轰炸机研发工作,对于歼击机的研制缺乏经验积累,基本不具备研制多用途战机的能力。随着我国在电子、雷达领域取得显著成绩,新型有源相控阵雷达研发成功,对面攻击精确制导弹药呈体系化发展,基于现有空优歼击机研发一款新型多用途歼击机成为可能,既具备较强的制空作战能力,又有出色的对面精确打击能力,因此就有了后来的歼-16。

其次,我国需要一款重型对地、对海精确打击能力。我国通过20多年对重型歼击机的使用和空军进行战略转型的迫切需求,我国通过论证重型多用途歼击机成为首选。重型歼击机具有体型大,可以安装更大阵列的雷达以及更多的电子设备;其次作战航程远、载弹量大,我国歼-11系列重型歼击机载弹量普遍达到8吨左右,远高于歼轰-7的5吨左右,作战半径普遍在1200公里以上,滞空时间也远高于歼轰-7。随着我国远海训练常态化开展,大长腿成为最主要的性能指标,现役的中型歼击机就算空中加油也很难满足远海作战需求,重型歼击机的优势极为明显,因此得到海空军的青睐,发展歼-16成必然趋势。

最后,歼-16综合作战能力远非飞豹可以企及。歼-16是我国航空工业发展的集大成者,大量使用了我国新一代隐形战机技术,装备了最先进的有源相控阵雷达,拥有可观的探测距离和多目标处理能力,同时具备较强的电子战能力;其次歼-16可以挂载国产现役所有的空对面武器,具备较强的对地、对海精确打击能力,在继承歼-11系列大航程的优点同时大量使用复合材料,增强了机体结构强度,有效的提升了挂在能力,据悉歼-16载弹量达到10吨以上,被称为“炸弹卡车”;此外,歼-16最大的优势在于具备较强的超视距空战能力,在先进有源相控阵雷达支撑下,歼-16可以挂载我国最先进的霹雳-10近距格斗弹和霹雳-15远程空空导弹组合,其中霹雳-15外界普遍认为射程在200公里左右,具有现役中距弹最远的射程和较大的不可逃逸区,超视距空战能力不弱于当前的大部分典型三代空优歼击机,而这一点正是歼轰-7与生俱来的缺陷,无论制空作战还是对地精确打击,两款战机不在一个层面。

综合上述,歼轰-7受设计理念限制后续改进工作得不偿失,所谓的隐形版飞豹也只不过是广大军迷对于新型歼轰机的期望,现实中并不存在;歼-16大量运用成熟技术,研发周期短、能快速形成作战能力,同时具有较强的超视距空战能力,有效解决歼轰-7对空作战能力不足的缺陷,真正做到“看得远、打的准”,飞豹被淘汰将是必然的选择。

因为性能和歼16重叠,而且还略有不足,除了隐身之外,其实还是飞豹战机的老底子。隐身飞豹大家都知道,是飞豹这款经典的战斗轰炸机的一个改进型,但是他并不符合未来我军的发展需要。

歼16其实并非是一种战斗轰炸机,属于多用途战斗机,他的战斗力并不仅仅限于空战上的自卫和主要侧重对地打击,他属于一种非常重视远程制空作战能力的攻势制空战斗机,只是具备了大载弹量的特点后,可以作为对地打击的重要组成部分使用。飞豹则不同,他属于重型的对地对海打击型飞机,空战能力只是捎带上的,其实较差,因此两者的定位还是略有不同的。

隐身修型之后,飞豹具备了低空、隐身突防的优异能力,可以突然而且快速的对海上大型舰艇和地面目标发动袭击,这一能力也是我国一直想要具备的,但是他的这一能力和歼16战斗机出现重叠,并且造成重复建设不说,还导致了我国重型战斗机研发力量的分散,所以最后下马了。至于其独特的隐身突防能力,在可见的未来并不一定比歼16的高机动能力更有用。

毕竟在突破攻击的过程中,并不是只有一种飞机在作战,隐身高价值战斗机低空突防攻击作战本身就是一种资源浪费,就目前而言,我国用的办法是歼20打破敌人的防空突袭,歼10用来清空空域,歼16再跟进突击的方法,使用体系化作战和集团式联合作战,而不是隐身飞豹那样在高危空域直接作战,因此最终飞豹隐身型下马了,我国把重型打击飞机的任务交给了歼16。

研制十几年的飞豹战机要胎死腹中。20世纪90年代,中国再次找到英国,英国退役二十年的战斗机上,某些发动机还有十分之一的寿命。中国原因出高价购买。英国就拆掉退役战机上寿命即将到期的斯贝发动机。高价卖给中国。

飞豹赢的关键就是稳妥:气动布局上采用了大展弦比固定后掠翼,中国在歼6上和轰6上有长期的后掠翼飞机使用经验,而最令人提心吊胆的发动机,则采用了英国买来的现货:斯贝涡扇发动机,而且采用了双发设计,这发动机最大的优点就是可靠,而且省油,作为战斗轰炸机来说,最佳选择。

歼轰7B的气动布局跟歼轰7A几乎不存在任何差别,只是加强了机体结构以便于搭载重型弹药,同时升级了雷达航电系统,最多算是小改,跟隐身战斗轰炸机没有一毛钱的关系。歼轰7B的综合性能显然还是不如歼16,所以惨遭军方无情淘汰也是情理之中的事情。西飞还是集中精力把轰20尽快搞出来,这才是最有含金量的头等大事。

歼轰-7撑死了二代半的水平,当年西沙海战轰-5腿短、轰-6速度慢,缺乏现代高速突防能力无力远距支援,海军最终险胜。战后海军认为现役这两款战机速度慢,无法适应现代高强度支援作战要求,而具备超音速飞行能力的强-5腿更短,载弹量有限同样无法满足要求。于是强烈要求三机部研制一款中程轰炸机,刚好空军也需要一款兼具战斗和轰炸相关的新机型(参考F-111、苏-24),于是就有了“一机两型”设计的飞豹。

源于伊尔-28的轰-5轰炸机,到了上世纪70年代早不不堪重用了。

从1974年开始研制,设计要求:定位是一款歼击轰炸机,不仅需要使用常规炸弹、导弹攻击海上或地面目标能力,还具备一定的自卫和空中作战能力。差不多就是空对面打击能力,反舰、对地以及有限的空战自保能力,可以承担起战役纵深攻击任务,性能和龙卷风式战斗轰炸机类似。

由于技术储备不足、以及后期国民经济调整等因素,经历了多次暂停、重启,直到1988年才首飞成功。1994年批量入役、1998年设计定型。从这几个时间数据大家就该有所感触,在研制了二十多年后,使用的还是70年代引进的斯贝发动机,设计性能并不比同期同类机型优秀。飞豹的迟迟入役还是应验了入役就显落后,不过这已经是当时航空工业所能达到的高度。

歼轰-7使用两台涡扇-9(斯贝仿制型,2003年才通过国产化鉴定),最大起飞重量27415千克,最大载弹量5000千克,转场航程3650千米,作战半径1650千米。可以挂载如C-801K/803反舰导弹、霹雳空空导弹,以及各种常规炸弹火箭弹等,性能基本满足早期设计要求.

剩下2种就有意思了,最先进的一种就是采用F16战斗机的设计,大边条翼外加翼身融合设计,性能最高,但是风险太大,必须要搞电传操纵,最终无奈放弃,最终入选的就是现在这个很平衡的方案。

不过根据多方渠道的消息表明,我国目前确实有一款型号未知的隐身战斗轰炸机正在发展当中,采用并列双座设计,机体大小和起飞重量类似美国的F111和俄罗斯的苏34,研制单位不是西飞而是沈飞。其实早在几年前沈飞就展出过一架造型科幻的隐身战斗轰炸机小尺寸模型,当时人们都不以为然,认为这无非又是一个纸上谈兵的脑洞产物而已。

2019年3月12日2019年中国海军战机海南坠毁事故,一架歼轰7A于海南乐东县失事坠毁,2名飞行员为了躲避民房,未能及时跳伞死亡。

行业内都说:得标准者得天下,不采用先进标准来设计,很难是个好飞机,老大所的第一款完全按照美军标设计,是2012年首飞的FC-31鹘鹰战斗机,比飞豹战斗机晚了将近30年。

在数十年发展历程中,唯有一款歼轰-7能和战斗机关联,它的发展背景来自70年代西沙海战暴露出来的缺乏远程航空支援。原型称之为轰-7,是作为轰-5和强-5的替代机型研制。

1973年开始研制,一开始就带有明显的中西合作特色,为降低风险,采用2台涡扇-9(WS-9)加力涡扇发动机,这是引进仿制的英国斯贝MK202发动机。

这是参加巴黎航展的轰-7模型。

研制过程起起浮浮,多次面临下马风险,直到1998年才真正定型。原因很简单,斯贝发动机的仿制版涡扇-9(秦岭发动机),直到2007~2009年间才获得生产定型,在2000年之前的飞豹基本使用的是70年代进口的库存斯贝发动机。

一、航程远、载弹量大,速度快,并具备一定的以为能力。

歼轰七的航程有3650km,作战半径近1600公里,再加上5吨的载弹量,突防突击的最大速度更是可达1200km/h,可以说作为一款二代机来说,是非常优异的了。

同时其又具备了一定的对空自卫能力,可挂载PL-8型空空导弹。

(歼轰七挂载空空导弹↑↑↑)

全世界都知道,飞机研制是烧钱的老虎,动不动就是几十亿几百亿没了,而且还不一定成功,而中国设计师则在艰难困苦的环境下,成功将研制费用降低了一半,一共省了11亿,这就是飞豹战斗机的故事。

在歼-16大量服役后,飞豹将会逐步退役,所以并不存在西飞有性能超越歼-16的隐形战斗轰炸机。我们更应该关注的是西飞另一款重量级产品,轰-20的早日面世,这才是西飞的强项。

飞豹无论怎样升极终不能做到脱胎换骨的这是世界航空界魔改军机的禁区。举个例子,美军F15和F16不管怎样改造升级终不能成为五代机是一个道理。鸡尽管粘满孔雀毛始终还是鸡,因此飞豹再升级改造也不如重新设计制造一款符合现在战争需要的战略轰炸机,甚至达不到战役战术轰炸机的参数。从娘胎带出来的基因成不了优生品质。

歼16的性能绝对是顶尖的存在,与F15E相比亦不遑多让。远超歼16的东西,美国人都不敢说啊

纸面性能世界第一有个屁用啊

飞豹战斗轰炸机的性能是很一般的,只是解决了海航有和没有的根本性问题。

歼10战斗机是中国第二款采用美军标设计的战斗机,飞机轻,性能强,好维修

作者:刻雨无痕

我国生产的飞豹总数有270架,而目前官方媒体报道过的严重事故就有12架。

最终说起来,飞豹战斗机,由于采用了现成发动机,和风险比较低而性能中等偏上的方案,最终研发过程还是算比较顺利,最终研制费花了10亿人民币,这在中国军机研发历史上算是很省钱了。

谁知不久之后在央视关于沈飞的新闻报道中,出现了一个并列双座大型战机的机头全尺寸RCS测试模型。紧接着沈飞公开发行了一套关于FC31战斗机的宣传画册,这个机头模型又再次顺带上镜,与此前已知的任何一款机型都不同。先先后后两次有意无意的“官泄”,足以证明沈飞的这个神秘战机绝对不仅仅只是心血来潮的航空模型那么简单。

早在1973年,我军就发现轰5的严重问题。这种山寨苏制伊尔28的轰炸机,是苏联四十年代末设计的喷气式轰炸机。

这就是一柜子的美国军标,设计师习惯了使用苏联规范20多年,忽然看到这些东西就问,你们的先进飞机靠啥标准设计的,他们回答很干脆,就是这么一柜子的美国军标。

可以这么说,飞豹诞生的时候已经不是先进战机,只能说是性能够用而已。

最终设计师就在中国第一个吃螃蟹,学习美国规范设计飞机抛弃苏联规范,最终强度计算极其精确,飞机重量轻,性能好,结果发现,美国设计规范下,飞机结构轻,而且载重更大,飞机最终成熟后,比原定重量轻了170公斤!

依照一些说法,第一是机翼设计问题,因为技术落后,没有使用前缘机动襟翼,导致机翼容易失速。尤其容易出现单边机翼失速。而一旦出现单边机翼失速,飞机就会自动滚转。也就会出现飞豹的很多事故中,座舱倒扣的问题。其次是弹射系统稀烂。飞豹采用抛盖弹射,又是双座,双座飞机的弹射本身就相当麻烦,后、前座除非使用弹射轨迹发散技术,否则必须拉开弹射时的间隔,否则弹射座椅的火箭喷流互相烧毁座椅伞具烧伤飞行员、前后飞行员相撞、伞具空中纠缠的概率会非常高。这样后座和前座之间必须有0.9到1.2秒的弹射时间间隔。然后抛盖这个过程,又需要0.3-0.4秒。也就是说从飞行员拉动弹射拉环,到弹射出来,前座飞行员需要等一秒半。

大家都知道飞豹战斗机,是中国第一款专用的战斗轰炸机,飞机具备强悍的远程对地对海攻击能力,而且空战能力也不弱,面对中国号称最强悍的歼8战斗机,多次友邻部队交付,都把歼8战斗机虐的体无完肤。

2011年10月14日,陕西蒲城,试飞院一架编号814的JH7A原型机在飞行表演时坠毁,前舱试飞员余锦旺牺牲,后舱飞行员在触地前一刻弹射逃生。就是因为这套弹射系统要花太多时间。

设计师没有办法,但是也不放弃努力,如何将飞机多快好省的设计出来就变成了一个难题,最终天无绝人之路,在德国参访国产中,总师看到一柜子资料,结果这一柜子资料改变了这一切。

1996年,上海大场,海航6师16团一架歼轰七坠毁

1958年首飞的美国F4战斗机,是中国海空军70年代最爱,攻击力强悍可惜买不到

据后来部队反应,这款战机的性能还是相当优异的。

尤其是近年来参加“金飞镖”、中俄联合军演的“航空飞镖”中,都有相当亮眼的表现!尤其是在2017年和2018年的“航空飞镖”国际军事比赛中,更是力压俄罗斯的苏—34(鸭嘴兽),连续两年获得冠军!(2018年航空飞镖歼轰七机组获得第一名)

它有9个武器挂点,可以携带鹰击8K反舰导弹、鹰击81反舰导弹、C-704亚音速反舰导弹、C-705亚音速反舰导弹、CM802A空对地导弹、KD-88空射通用对地导弹、鹰击-91重型反舰/反幅射导弹、雷电-10(LD-10)反辐射导弹 等等。

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